تازهها
*** ویژه: مصاحبه با پیشکسوت حرفه ای موتور سوار ایران ***
امروز به سراغ کسی رفتیم که شاید بتوان گفت تنها ایرانی است که ورزش موتور سواری را به طور آکادمیک می داند و تنها ایرانی است که در مسابقات سطح اول دنیا برای تیم مطرح آپریلیا مسابقه داده و بعد از بازنشستگی به باشگاه موتورسواری فردی اسپنسر (که در دهه 80 در مسابقات موتو جی پی شرکت کرده و همیشه یکی از مدعیان بوده) دعوت شده...او کسی نیست بجز امیر علی خویی 44 ساله. امیر علی که دوست های کمی دارد و خیلی از بچه ها شناخت کاملی از او ندارند، همیشه به موتور ریس به چشم یک ورزش نگاه کرده. او مانند همه موتورسوارهای موفق کار خود را از کودکی آغاز کرد و با توجه به موقعیت و پشتکار خود توانست توانایی های خود را اثبات کند البته نا گفته نماند که شاید هر کدام از بچه ها در موقعیت امیرعلی بودند می توانستند یک امیرعلی خویی جدید باشند. در یک دوره زمانی بسیار کوتاه تا حدودی تجربیات خود را در اختیار اعضای تیم ریس هیئت موتورسواری استان تهران قرار داد. وی همچنین به عنوان مربی در چند دوره آموزشی، به آموزش موتورسواران نیروی انتظامی و نیروی راهور راهنمایی و رانندگی پرداخت. امروز گپی مختصر با امیر علی داشتیم تا او را بیشتر به همه معرفی کنیم...
خودتان را معرفی کنید.
امیرعلی خویی متولد 5 اکتبر 1965.
سابقه موتورسواری از مبتدی تا حرفه ای.
من قبل از آنکه دوچرخه درست بلد باشم موتورسوار می شدم!
چگونه به ورزش موتورسواری علاقه مند شدید؟
از کودکی، خواهرانم موتور داشتند من هم بدون اجازه آنها سوار می شدم.
در حال حاضر چه موتورهایی دارید؟
موتور داشتن خارج از ایران خیلی راحت تر از ایران است. من فعلا چند تا دوکاتی،
Honda RS GP 1984 - BSAA-65 1965 - KTM 250 - KTM 400 دارم.
سابقه شرکت در مسابقات.
از سال 1989 به صورت آماتور و به بدریج حرفه ای تر که برای تیم آپریلیا در کلاس 250 سی سی دو سال مسابقه دادم. بعد از آن معلم موتورسواری برای Pacific track time شدم که زیر نظر فردی اسپنسر بود.
بیشترین سرعتی که با موتور ریس تجربه کردید.
موتورهای ریس کیلومتر شمار ندارند ولی به گفته فردی اسپنسر بالاترین سرعت را کسی می رود که از همه سبقت می گیرد و پایین ترین سرعت را کسی می رود که همه از او سبقت می گیرند.
بهترین و بدترین تجربه ها با موتور ریس.
بدترین ها همیشه زمین خوردن هاست ولی از همه بدتر آن زمین خوردن هاست که آدم خودش هم نمی داند چرا زمین خورده. بهترین هم مسابقه هایی است که برنده می شوید یا با یک نفر دیگر رقابت خیلی خوبی را داشتید.
ما چه کمبودهایی نسبت به سطح جهانی داریم؟
اول از همه پیست کم داریم و اصلا پیست استاندارد نداریم بعد هم لاستیک ارزان نداریم و بعد هم نبود موتورهایی که فقط برای پیست ساخته شده باشد.
علت بها ندادن به این رشته علی رغم داشتن استعدادهای خوب.
این جزو مسائلی است که حقیقتش من زیاد از آنها خبر ندارم ولی می دانم که موتورسوارهای با استعداد داریم که امیدوارم یک روز از 13-14 سالگی روی موتور ریس ببینیمشون. والنتینو روسی و نیکی هایدن از 8 سالگی شروع کردند.
چه بسترهایی باید برای حرفه ای شدن فراهم شود؟
همان طور که قبلا هم گفتم موتورسوارهای ما باید از سنین پایین تر شروع کنند.
بهترین موتور سوار چه کسی است.
موتورسواری سطح دارد، اگر سطح خود را بدانید بهترین موتورسوار کسی است که از شما بهتر باشد و راضی باشید که با شما کار کند و از او چیزی یاد بگیرید.
بهترین موتورسوارهای ایران چه کسانی هستند؟
من متاسفانه خیلی ها را نمی شناسم ولی از کسانی که می شناسم چند نفری هستند که خیلی خوبند.
به نظر شما تردد این موتورها در خیابان صحیح است؟چرا؟
همه جای دنیا با شرایط کم و بیش این موتورها در حال تردد هستند، ایران هم دیر یا زود باید یک راه حلی پیدا کند.
تفاوت موتور ریس با موتور عادی در چیست؟
وزن پایین تر - لاستیک حرفه ای تر - نحوه قدرت پردازی موتور - ترمز شدید تر - فنر های خشک تر - و بدنه آیرودینامیک تر.
نظر راجع به SBK.IR.
so far so good, keep the good work
صحبت آخر...
متشکرم.
به زودی آلبوم تصاویر مسابقات امیرعلی در گالری تصاویر...
SBK.IR
امید طهماسبی نیا
10/12/87
نویسنده: adminsbk | تاريخ ارسال: |
خواندن / ارسال نظرات :0
خودتان را معرفی کنید.
امیرعلی خویی متولد 5 اکتبر 1965.
سابقه موتورسواری از مبتدی تا حرفه ای.
من قبل از آنکه دوچرخه درست بلد باشم موتورسوار می شدم!
چگونه به ورزش موتورسواری علاقه مند شدید؟
از کودکی، خواهرانم موتور داشتند من هم بدون اجازه آنها سوار می شدم.
در حال حاضر چه موتورهایی دارید؟
موتور داشتن خارج از ایران خیلی راحت تر از ایران است. من فعلا چند تا دوکاتی،
Honda RS GP 1984 - BSAA-65 1965 - KTM 250 - KTM 400 دارم.
سابقه شرکت در مسابقات.
از سال 1989 به صورت آماتور و به بدریج حرفه ای تر که برای تیم آپریلیا در کلاس 250 سی سی دو سال مسابقه دادم. بعد از آن معلم موتورسواری برای Pacific track time شدم که زیر نظر فردی اسپنسر بود.
بیشترین سرعتی که با موتور ریس تجربه کردید.
موتورهای ریس کیلومتر شمار ندارند ولی به گفته فردی اسپنسر بالاترین سرعت را کسی می رود که از همه سبقت می گیرد و پایین ترین سرعت را کسی می رود که همه از او سبقت می گیرند.
بهترین و بدترین تجربه ها با موتور ریس.
بدترین ها همیشه زمین خوردن هاست ولی از همه بدتر آن زمین خوردن هاست که آدم خودش هم نمی داند چرا زمین خورده. بهترین هم مسابقه هایی است که برنده می شوید یا با یک نفر دیگر رقابت خیلی خوبی را داشتید.
ما چه کمبودهایی نسبت به سطح جهانی داریم؟
اول از همه پیست کم داریم و اصلا پیست استاندارد نداریم بعد هم لاستیک ارزان نداریم و بعد هم نبود موتورهایی که فقط برای پیست ساخته شده باشد.
علت بها ندادن به این رشته علی رغم داشتن استعدادهای خوب.
این جزو مسائلی است که حقیقتش من زیاد از آنها خبر ندارم ولی می دانم که موتورسوارهای با استعداد داریم که امیدوارم یک روز از 13-14 سالگی روی موتور ریس ببینیمشون. والنتینو روسی و نیکی هایدن از 8 سالگی شروع کردند.
چه بسترهایی باید برای حرفه ای شدن فراهم شود؟
همان طور که قبلا هم گفتم موتورسوارهای ما باید از سنین پایین تر شروع کنند.
بهترین موتور سوار چه کسی است.
موتورسواری سطح دارد، اگر سطح خود را بدانید بهترین موتورسوار کسی است که از شما بهتر باشد و راضی باشید که با شما کار کند و از او چیزی یاد بگیرید.
بهترین موتورسوارهای ایران چه کسانی هستند؟
من متاسفانه خیلی ها را نمی شناسم ولی از کسانی که می شناسم چند نفری هستند که خیلی خوبند.
به نظر شما تردد این موتورها در خیابان صحیح است؟چرا؟
همه جای دنیا با شرایط کم و بیش این موتورها در حال تردد هستند، ایران هم دیر یا زود باید یک راه حلی پیدا کند.
تفاوت موتور ریس با موتور عادی در چیست؟
وزن پایین تر - لاستیک حرفه ای تر - نحوه قدرت پردازی موتور - ترمز شدید تر - فنر های خشک تر - و بدنه آیرودینامیک تر.
نظر راجع به SBK.IR.
so far so good, keep the good work
صحبت آخر...
متشکرم.
به زودی آلبوم تصاویر مسابقات امیرعلی در گالری تصاویر...
SBK.IR
امید طهماسبی نیا
10/12/87
نویسنده: adminsbk | تاريخ ارسال: |
خواندن / ارسال نظرات :0
اخبار دیگر
