تازهها
سوزوکی TL1000R را بیشتر بشناسیم.
این موتورسیکلت در سال 1998 از طرف کمپانی سوزوکی به عنوان یک موتورسیکلت با انجین V شکل دو سیلندر به منظور شرکت در مسابقات WSBK و AMA معرفی شد.
TL1000R در واقع مدل بهینه شده مدل قدیمی تر TL1000S می باشد که یک سال بعد از تولید این موتورسیکلت پا به عرصه ظهور گذاشت.
مدل S برخلاف مدل R تنها به منظور فروش طراحی شد که در واقع ترکیبی از دو مدل موتورسیکلت خیابانی و ریس بود که به همین دلیل از وضعیت ائروديناميکى چندان خوبی برخوردار نبود و شمار زیادی از دارندگان این مدل از عدم پایداری آن ابراز نارضایتی کرده بودند.
در ابتدا مسئولین کمپانی سوزوکی ضعف در طراحی این محصول خود را قبول نمی کردند اما یک سال بعد و با تولید مدل R مدعی شدند که تمامی ضعف های مدل قبلی بویژه ضعف در طراحی ائرودینامیک بر طرف شده.
با توجه به بهبود وضعیت آئرودینامیکی موتورسیکلت ، تعادل و پایداری آن نیز تا حد چشم گیری بهتر شد که از اینرو ویل بیس (Wheelbase : فاصله بین محور جلو و عقب) نیز به اندازه 2 سانتی متر کاهش یافت تا از این طریق قدرت پیچشی موتورسیکلت نیز افزایش یابد.
این موتورسیکلت در طول حضور خود در مسابقات WSBK و AMA موفقیت های چندانی نداشت و تنها به یک پیروزی دست یافت که به همین دلیل سوزوکی رو به مدل های GSX آورد.
از دیگر تغییرات ایجاد شده در این مدل نسبت به مدل S می توان به مواردی همچون ؛ بهبود کیفیت و عملکرد پیستون ها ، افزایش استقامت و مقاومت شاتون ها و محکمتر شدن شاسی اشاره کرد.
تولید این موتورسیکلت دو سال بعد از توقف تولید مدل S ، در سال 2003 متوقف شد.
TL1000R :
TL1000S :
مشخصات :
| موتور | 996 سی سی-4 زمانه-2 سلندر V شکل-آب خنک-با 2 میل سوپاپ در بالا- 8 سوپاپ |
| قطر/کورس پیستون | 98میلی متر X 66 میلی متر |
| ضریب کمپرس(نسبت تراکم) | 11.7:1 |
| بیشینه توان موتور | 135 اسب بخار در 9500 دور در دقیقه |
| بیشینه گشتاور موتور | 106 نیوتن.متر در 7500 دور در دقیقه |
| سیستم سوخت رسانی | تزریق غیر مستقیم سوخت(Injection : انژکتوری) |
| سیستم روانکاری | روغنکاری سیلندر بصورت معمولی و از راه کارتل |
| سیستم جرقه زنی | بصورت الکترونیکی و کنترل شده توسط ECU |
| سیستم انتقال قدرت | 6 سرعته(دنده) با ضرایب ثابت |
| طول کلی | 2098 میلی متر |
| عرض کلی | 739 میلی متر |
| ارتفاع نشیمنگاه | 825 میلی متر |
| ویل بیس | 1394 میلی متر |
| وزن خالص | 192 کیلوگرم |
| سیستم تعلیق جلو | تلسکوپی 43 م.م وارونه |
| سیستم تعلیق عقب | اتصال پیشرفته با فنر پیچشی قابل تنظیم همراه با دمپر قابل تنظیم |
| سسیتم ترمز جلو | هیدرولیکی با دو دیسک 320 م.م با شش پیستون بر روی هر دیسک |
| سیستم ترمز عقب | هیدرولیکی با یک دیسک 220 م.م با دو پیستون |
| تایر جلو | ZR1770/120 |
| تایر عقب | ZR1750/190 |
| ظرفیت باک | 17 لیتر ، 4.5 لیتر ذخیره |
تصاویری از انجین این موتورسیکلت :
SBK.IR
حسین دانشور
27/08/88
نویسنده: Hossein | تاريخ ارسال: |
خواندن / ارسال نظرات :0
اخبار دیگر
