تازهها
*ویژه: زندگی نامه و سر گذشت قهرمان افسانه ای موتو جی پی والنتینو روسی*
والنتینو روسی
والنتینو روسی یک موتورسوار حرفه ای ایتالیاییه که تاکنون چند بار مقام قهرمانی مسابقات Motogp را کسب کرده.وی یکی از موفقترین موتورسوارهای تاریخ موتورسواریه که تونسته تاکنون 8 بار قهرمانی در کلاس های مختلف از جمله MotoGP را به نام خود ثبت کنه.او یکی از پردرآمدترین چهره های ورزشی بطوری که درآمد وی در سال 2007 حدود 34 میلیون دلار تخمین زده شده.والنتینو به مانند پدرش "گرازیانو روسی"با تیم آپریلیا در سال 1996 درست زمانی که 17 سال سن داشت پا به مسابقات در کلاس cc125 گذاشت و در سال بعد اولین قهرمانی خودش رو بدست آورد.او بعد از کسب این قهرمانی وارد کلاس cc250 شد و در سال 1999 این بار نیز با آپریلیا دومین قهرمانی خودش رو بدست آورد.او همچنان پله های ترقی رو طی می کرد بطوری که در سال 2001 با هوندا در کلاس cc500 به قهرمانی دست یافت.در سال 2002 تغییراتی در قوانین بوجود آمد و این بار روسی سوار بر موتورسیکلت قدرتمند cc990 هندا یعنی RC211V یکه تاز مسابقات بود و در دو سال متوالی 2002 و 2003 دو قهرمانی دیگر رو به کارنامه خودش اضافه کرد.روسی سال بعد ، از هوندا جدا شد و به تیم رقیب یعنی یاماها پیوست و با این تیم در سال های 2004 ، 2005و2008 به 3 قهرمانی دیگر دست پیدا کرد.
سال های ابتدایی زندگی : والنتینو در شانزدهم فوریهء 1979 در شهر تاوولیا یکی از شهرهای اطراف اوربینو چشم به جهان گشود.او پسر گرازیانو روسی یکی از موتورسوارهای قدیمی ایتالیا و جهان است.اولین علاقه روسی به مسابقه ، سواری کارتینگ بود در حالی که مادر وی همیشه نگران سلامتی پسرش بود با این وجود گرازیانو یک اتومبیل کارت برای او خرید.مدتی بعد در سن 5 سالگی کارت cc60 وی با یک کارت cc100 توسط پدر تعویض شد.چهار سال بعد گرازیانو سعی کرد تا با درست کردن اسناد جعلی ، گواهینامه حضور والنتینو در مسابقات کارتینگ نوجوانان رو اخذ کنه چراکه والنتینو هنوز به سن قانونی نرسیده بود و تنها 9 سال سن داشت که این هدف گرازیانو با شکست مواجه شد.روسی در سال 1990 تونست در مسابقات کارتینگ منطقه ای قهرمان مسابقات بشه.او سال بعد وارد مسابقات مینی موتورها شد و تا پایان اون سال در مسابقات منطقه ای متعددی به پیروزی دست یافت اگرچه مسابقات مینی موتور برای او یک سرگرمی به حساب می آمد.روسی مجددا به مسابقات کارتینگ برگشت و در مسابقات محلی در پارما ، پنجم شد.روسی و پدرش هردو در فکر ورود به مسابقات کارتینگ قهرمانی ایتالیا در کلاس cc100 بودند چراکه این مسابقات هم تراز با مسابقات اروپایی بود و گامی بود در جهت رسیدن به مسابقات فرمول وان.اما با وجود مخارج بالای مسابقات کارتینگ روسی مجددا به مسابقات مینی موتور روی آورد و در طول سالهای 1992 و 1993 به آموختن فنون مسابقات مینی موتور پرداخت تا اینکه در سال 1993 یک موتورسیکلت "کاگیوا میتو" cc125 تهیه کرد که در اولین پیچ و در فاصله صد متری از پیت استاپ زمین خورد و در اون مسابقه نهم شد.اگرچه او در اولین فصل حضورش به نتایج متنوعی دست پیدا کرد اما بهترین نتیجه او در آخرین مسابقه و در میسانو بود که در زمانگیری ، پل پزیشن رو بدست آورد هرچند وی تمایل زیادی به کسب مقام در این مسابقه داشت.فصل بعد از طرف کمپانی میتو و توسط مدیر تیم کاگیوا مورد حمایت قرار گرفت و موفق به کسب مقام قهرمانی در ایتالیا شد. روسی در سال 1994 توسط "ساندرونی"به آپریلیا پیوست و این امکان رو بدست آورد که بتونه سوار بر موتورسیکلت سریع این کمپانی یعنی RS125R در سال 1995 به مسابقات اروپایی راه پیدا کند.اولین حضور وی در مسابقات جهانی در کلاس cc125 در سال 1996 بود که با فراز و نشیب های زیادی همراه بود.روسی در اولین حضورش در این مسابقات 5 مسابقه را از دست داد و چندین بار نیز زمین خورد با این وجود او اولین پیروزی رو سوار بر آپریلیا RS125R در گرند پری جمهوری چک کسب کرد و در نهایت با کسب مقام نهم مسابقات را به پایان رساند.اما فصل بعد فصل پرباری بود چرا که او تجارب فراوانی رو در طول فصل قبل کسب کرده بود و تونست با کسب 11 پیروزی از 15 مسابقه ، قهرمان مسابقات در سال 1997 بشه.روسی بعد از این قهرمانی در سال 1998 پا به کلاس cc250 گذاشت و در کنار "لوریس کاپیروسی" و "تتسویا هارادا" یک تیم قوی رو تشکیل داد تا آپریلیا امیدوار به قهرمانی در این کلاس باشه.او به سبب فشاری که از طرف آپریلیا و تمام اطرافیانش متحمل می شد تلاش فراوانی برای کسب قهرمانی می کرد هرچند مرگ دو تن از دوستانش در یک تصادف رانندگی صدمه روحی بزرگی به او زد با این وجود او تنها با 3 امتیاز اختلاف بعد از هم تیمی خود یعنی کاپیروسی در جایگاه دوم قرار گرفت.اما فصل بعد در سال 1999 تونست با کسب 5 پل پزیشن و 9 پیروزی قهرمان کلاس cc250 بشه.قهرمانی روسی در کلاس cc250 دریافت دعوتنامه از طرف هوندا برای حضور در کلاس cc500 را در پی داشت."جرمی بورگس"موتورسیکلت NSR500 رو به وی معرفی کرد و معتقد بود جفت و جور شدن روسی با اون، موفقیت رو در پی داره.قهرمان بازنشسته کلاس cc500 یعنی "میشل دوهان" کسی که "جرمی بورگس" سابقا سرمکانیک وی بوده با روسی بعنوان مربی شروع بکار کرد.حضور در هوندا این امکان رو به روسی میداد که برای اولین بار بتونه با رقیب سرسختی چون "مکس بیاجی" به رقابت به پردازه اگرچه این دو هرگز بر علیه یکدیگر نبودند.در پایان فصل روسی با 49 امتیاز اختلاف نسبت به "کنی روبرتز" امریکایی در جایگاه دوم قرار گرفت و مکس بیاجی با 39 امتیاز اختلاف با او در جایگاه سوم قرار گرفت.اما این فصل به مانند وارم آپی بود برای قهرمانی های روسی در سال های بعد.روسی در آخرین فصل حضور موتورهای cc500 تونست با کسب 11 پیروزی و مجموع 235 امتیاز قهرمان این کلاس در سال 2001 بشه.او در همین سال با "کولین ادواردز" امریکایی تشکیل یک تیم رو داد تا در مسابقات استقامت 8 ساعته سوزوکای ژاپن شرکت کنه که در نهایت موفق به کسب مقام اول شدند.
MotoGP : سال 2002 اولین سال حضور موتورهای cc990 و اولین سال برگزاری مسابقات در کلاس MotoGP بود.سالی که بیشتر موتورسوارهای ورزیده و باتجربه درگیر مسائل مرتبط با تعویض موتورسیکلت بودند.در این بین روسی با کسب 11 پیروزی از 16 مسابقه و کسب 355 امتیاز با اقتدار بر سکوی قهرمانی ایستاد.در سال 2003 نیز روسی با کسب 9 پل پزیشن ، 9 پیروزی و 357 امتیاز دومین قهرمانی خودش رو در کلاس MotoGP جشن گرفت.یکی از شاهکارهای روسی در این سال و در پیست فیلیپ آیلند استرالیا اتفاق افتاد : در طول مسابقه "تروی بایلیس"موتورسوار استرالیایی تیم دوکاتی زمین خورد که به همین دلیل پرچم زرد به موتورسوارها نشان داده شد اما روسی در یک اشتباه با وجود پرچم زرد از نفر جلویی سبقت گرفت و 10 ثانیه جریمه شد اما او در پایان با 15 ثانیه اختلاف از نفر دوم ، از خط پایان گذشت و بر سکوی اول ایستاد.
ترک هوندا ، پیوستن به یاماها : در نیمه دوم فصل 2003 گمانه زنی های زیادی در مورد برنامه ریزی های روسی برای آینده وجود داشت.بعد از اینکه او در سال 2002 با پژو در مسابقات رالی شرکت کرد همواره این شایعه وجود داشت که او می خواهد MotoGP را به قصد شرکت در مسابقات قهرمانی رالی جهان WRC ، ترک کنه.قرارداد روسی با هوندا در پایان سال به اتمام می رسید و این درحالی بود که شایعات جدایی او از هوندا وجود داشت.در طی سالهایی که روسی با هوندا بود این کمپانی را یک بار قهرمان کلاس cc500 و 2 بار قهرمان کلاس MotoGP کرده بود به همین دلیل از مسئولین هوندا توقع حداکثر دستمزد را داشت این درحالی بود که مسئولین هوندا در رابطه با این مساله بی میل بودند چرا که علت موفقیت روسی را موتورسیکلت سریع خود یعنی RC211V می دانستند نه مهارت و استعداد روسی ، در نتیجه روسی تصمیم به ترک هوندا گرفت.در میانه فصل شایعهء پیوستن روسی به دوکاتی توجه افکار ، بخصوص مسئولین دوکاتی را به خود جلب کرد بطوری که در صدد جذب این موتورسوار بر آمدند تا به رویای"بزرگترین موتورسوار ایتالیایی سوار بر بزرگترین موتورسیکلت ایتالیایی"جامه عمل بپوشونند.بدرستی که دوکاتی تلاش زیادی برای جلب رضایت روسی انجام داد ، هرچند بی نتیجه ماند.روسی در زندگینامه اش که در سال 2005 نوشته بود ، علت انتخاب یاماها دربرابر دوکاتی رو چنین بیان می کنه :"بودن در دوکاتی شبیه چیزی بود که من بخاطرش از هوندا فرار کردم".سر انجام روسی با قراردادی دو ساله به مبلغ 12 میلیون دلار به یاماها پیوست.این مبلغی بود هیچ کمپانی حتی هوندا تا آن زمان پرداخت نکرده بود.انتقال روسی از هوندا به یاماها بمانند آبی بود بر آتش خشم وی.اما منتقدان وی که از این انتقال او خشمگین بودند مدعی بر این بودند که او سوار بر موتورسیکلت نامرغوبی همچون یاماها YZR-M1 دیگر نخواهد توانست چون سالهای گذشته مقام قهرمانی را کسب کنه چراکه او رقبای سرسختی همچون جیبرنائو و بیاجی را پیشرو داشت که هردو از موتورسیکلت قدرتمند هوندا یعنی RC211V بهرمند بودند.RC211V از هر جهت یک موتورسیکلت عالی بود اگرچه فاصله ای که این موتورسیکلت با دیگر رقبا داشت با رفتن روسی و سرمکانیکش بورگس کاهش پیدا می کرد.اما فصل 2004 فرصت خوبی بود که روسی توانایی های خودش رو نشون بده و به همه بخصوص منتقدانش ثابت کند که استعدادش بر نوع موتوری که سوار میشه برتری داره و دلیل قهرمانی های متوالی وی خود او بوده است.پیست سوزوکا بدلیل مسائل ایمنی از تقویم مسابقات حذف شد و اولین مسابقه فصل 2004 از پیست "ولکوم" در آفریقای جنوبی آغاز شد.روسی در اولین گرندپری پیروز شد تا هم تیم جدیدش رو معرفی کنه هم تاحدی منتقدانش را که معتقد بودند یاماها همیشه بعد از هوندا قرار داره رو ساکت کنه.روسی 8 پیروزی رو کسب کرد و تونست رقیب سرختش جیبرنائو رو در مسابقه ماقبل آخر پشت سر گذاشته و قهرمان فصل 2004 بشه.روسی و جیبرنائو همچون دو دشمن در طول این فصل به رقابت پرداختند درحالیکه فصل قبل یک رقابت دوستانه رو از این دو موتورسوار شاهد بودیم.روسی تلاش می کرد تا با کسب پیروزی در آخرین مسابقه فصل یعنی گرندپری والنسیا نمکی بر زخم جیبرنائو و هوندا بپاشه چراکه جیبرنائو در دقیقه نود بازی رو به روسی باخته بود و هوندا نیز آگاه شده بود که چه کسی رو از دست داده.در نهایت روسی با کسب 304 امتیاز و با اختلاف 47 امتیاز نسبت به جیبرنائو قهرمان فصل شد.فصل بعد روسی با کسب 367 امتیاز و با اختلاف باور نکردنی 147 امتیاز نسبت به مارکو ملاندری قهرمانی خودش رو تکرار کرد تا هفتمین قهرمانی در کلاس های مختلف و پنجمین قهرمانی در کلاس MotoGP را در کارنامه کاریش به ثبت برسونه.فصل 2006 آغاز دوران افت روسی بود.او در نیمه ابتدایی فصل اشتباهات زیادی رو مرتکب شد و با بدشانسی های زیادی مواجه شد.در اولین مسابقه و اولین دور ، روسی در اثر اشتباه "تونی الیاس" زمین خورد و در نهایت چهاردهم شده و تنها 2 امتیاز از این گرند پری رو کسب کرد.همچنین بعلت وجود عیب در سیستم برق و تایرها امتیازات گرندپری های چین و فرانسه رو از داست داد.نیکی هایدن در طول فصل برتری خودش رو نسبت به روسی حفظ کرد این درحالی بود که روسی به کندی پیش می رفت تا اینکه در گرند پری پرتغال نیکی هایدن در اثر اشتباه بچگانه هم تیمی خودش یعنی دنی پدروسا زمین خورد و امتیاز این مسابقه رو از دست داد و روسی با اختلاف 8 امتیاز از او پیشی گرفت.اما مسابقه پایانی یعنی گرند پری والنسیا حکم مسابقه فینال رو برای هایدن و روسی داشت اما روسی در دور سوم بطور ناباورانه ای زمین خورد و نتونست پا به پای رقیبش مسابقه بده و در نهایت با اختلاف 5 امتیاز قهرمانی رو تقدیم هایدن کرد.روسی فصل 2007 رو با یک مقام دومی در گرند پری قطر آغاز کرد این درحالی بود که استونر در این مسابقه اول شد.روسی گرند پری بعدی رو با پیروزی پشت سر گذاشت و تونست از استونر پیشی بگیره اما این تازه شروع فصل بود و راه طولانی پیش روی روسی بود.استونر در دو مسابقه بعدی نیز بر سکوی اول ایستاد این در حالی بود که روسی یک مقام دهمی و یک مقام دومی را بدست آورد.یکی از دلایل برتری استونر بر روسی در سال 2007 تایر بیرجستون بود که نسبت به تایرهای میشلن از برتری محسوسی برخوردار بود.روسی میشلن را مسبب عدم موفقیتش در گرندپری بارانی فرانسه می دونه چرا که او در این مسابقه ششم شد این درحالی بود که تایرهای بیرجستون هر سه مکان اول تا سوم این مسابقه رو کسب کردند.این یک هشدار بود برای کمپانی میشلن که نباید کمپانی رقیب رو دست کم گرفت.روسی و استونر در 4 مسابقه بعدی دقیقا به یک میزان امتیاز کسب کردند بطوری که هردو 2 مقام اولی ، 1 مقام دومی و 1 مقام چهارمی داشتند.اما گرندپری آلمان با بدشانسی همراه بود و روسی در همان دور اول مسابقه تا جایگاه هشتم عقب افتاد و نهایتا در دور ششم وقتی در حال سبقت گرفتن از رندی دی پونیت در کرنر امگا بود ، چسبندگی چرخ جلو رو از دست داد و زمین خورد تا در نهایت این گرند پری رو بدون امتیاز به پایان برسونه.تا اینجای فصل روسی 32 امتیاز از استونر عقب بود و جبران کردن این کمبود کار رو برای روسی سختر می کرد.روسی از دو گرند پری بعدی تنها 22 امتیاز کسب کرد درحالی که استونر در هردو مسابقه اول شد و اختلافش رو با روسی به 60 امتیاز رسوند.اما مثل اینکه بدشانسی های روسی تمومی نداشت چراکه او امتیاز مسابقه میسانو رو بدلیل نقص فنی در انجین از دست داد در حالی که استونر بازهم اول شد.آخرین پیروزی روسی در گرند پری پرتغال بود درحالیکه استونر این بار بر سکوی سوم ایستاد.روسی امتیاز گرندپری ژاپن رو که یک مسابقه بارانی بود بدلیل ضعف تایرها از دست داد و تنها 3 امتیاز از این مسابقه رو کسب کرد.بدین ترتیب بود که روسی 3 مسابقه مانده به پایان فصل قهرمانی رو به استونر واگذار کرد.البته روسی در سه مسابقه پایانی هم نتایجی چندان جالبی کسب نکرد.روسی فصل بعد یعنی فصل 2008 رو با تایرهای بیرجستون و کسب مقام پنجمی در قطر شروع کرد اما فصل ، فصل روسی بود بطوری که او با کسب 9 پیروزی و مجموع 373 امتیاز بر سکوی قهرمانی ایستاد.استونر هم با اختلاف 93 امتیاز دوم شد.
القاب: روسی در دوران موتورسواری خودش القاب متعددی داشته که اولین لقب وی "روسیفومی Rossifumi" بوده که بخاطر احترام خاصی که روسی به موتورسواری به نام "نوریفومی ابی Norifumi Abe" داشته این لقب رو بهش دادند.این موتورسوار ژاپنی از سال 1994 تا 2004 در مسابقات MotoGP در کلاس های مختلف حضور داشت و در این مدت 17 بار بر روی سکو رفت.او در سال 2007 در یک سانحه رانندگی در شهر کاواساکی ژاپن جان باخت.دومین لقب روسی "والنتینیک Valentinik" بود که از روی اسم کاراکتر افسانه ای به نام "اردک دونالد" که در بین ایتالیایی ها به "پاپرینیک Paperinik" مشهور بود به عاریت گرفته شده.اما روسی از وقتی که وارد کلاس cc500 شد لقب خودش رو به "دکتر The Doctor" تغییر داد.دو فرضیه در رابطه با علت دکتر نامیده شدن روسی وجود داره.اول اینکه روسی وقتی مدرک تحصیلیش رو در ایتالیا دریافت کرد این لقب رو برای خودش انتخاب کرد.و دیگری با توجه به گفته های گرازیانو پدر او که گفته: "من فکر نمی کنم دلیل خاصی وجود داشته باشه ولی به هرحال این لقب زیباست و ازطرفی مهمه.ما در ایتالیا این لقب رو به نشانه احترام به افراد نسبت می دیم و این خیلی مهمه.دکتر...مهم."با این وجود خود روسی گاهی به شوخی می گه علت ملقب شدن من به این اسم این که روسی اسم اکثر دکترها در ایتالیاست.
شماره 46: روسی از زمانی که وارد مسابقات MotoGP شد از شماره 46 استفاده کرده.به گفته خود وی دلیل اصلی انتخاب این شماره موتورسوار ژاپنی یعنی نوریفومی ابی است.روسی از وقتی که این موتورسوار رو در تلویزیون دیده که در یک مسابقه بارانی با سرعت در حال عبور از دیگر موتورسوارهاست شماره او رو که 46 بوده برای خودش انتخاب کرده.اما بعد ها روسی در یافت که پدرش نیز در سال تولد وی یعنی در سال 1979 با این شماره 3 پیروزی رو کسب کرده.بطور معمول نفرات اول تا سوم می تونند فصل بعد با شماره های 1 ،2 و 3 در مسابقات شرکت کنند اما روسی همچون "بری شین(اولین موتورسواری بود که در کل دوران حضورش در MotoGP فقط از یک شماره استفاده کرد.شماره او 7 بود)" به شماره 46 وفادار موند.اگه توجه کرده باشید حتما نوشته ایتالیایی "Tribu Dei Chihuahua" رو بر روی تلق کلاه کاست روسی دیده اید ، این نوشته اشاره داره به نام گروهی از دوستان روسی در ایتالیا.اما 3 حرف جنجالی بر روی لباس وی وجود داره که مخفف عبارت"ViVa La Figa" به زبان ایتالیایه که حرف W به جای دو حرف V در کلمه اول بکار رفته.ترجمه این عبارت به انگلیسی میشه "Long Live Pu*s*sy" که معنای فارسی دو کلمه اول میشه "زنده باد" و معنای کلمه سوم رو بهتر خودتون ترجمه کنید که مطمئنا تا حالا فهمیدید.چندین بار از طرف فیم و دورنا به خاطر این 3 حرف به او اخطار داده شده تا اونها رو از روی لباسش برداره اما روسی بی اعتنا به این اخطارها نه تنها هنوز این 3 حرف رو بر روی لباسش داره بلکه چندین بار تصویر زن نیمه برهنه ای بر روی کلاه کاسکت وی دیده شده.نکته دیگری که در مورد لباس روسی وجود داره اینه که او همیشه سعی کرده از رنگ مورد علاقه اش که زرد فسفریه در طراحی لباسش استفاده کنه.روسی در سالهای گذشته از کلاه کاست با طرح های مختلفی استفاده کرده ولی همیشه طرح ماه و خورشید بر روی کلاه وی وجود داشته که دلالت داره بر شخصیت دو جانبهء او.از دیگر تصاویری که روسی بر روی کلاهش استفاده کرده می تونم به تصویر سگش که در حال چرت زدنه ، مرغی شبیه مرغ معروف کارتن فرار مرغها و تصویر متعجب خودش اشاره کنم.او همچنین از اعدادی همچون 1 به نشانه قهرمان بودن ، 8 به نشانه 8 بار قهرمانی و 74 به احترام مرحوم دیجیرو کاتو موتورسوار ژاپنی که در سال 2003 در پیست سوزوکا جان باخت.
برنامه ریزی ها برای آینده:در سال 2008 شایعات زیادی در رابطه با پیوست روسی به مسابقات فرمولا وان وجود داشت که این شایعات زمانی به اوج خودش رسید که روسی اقدام به تمرین با اتومبیل فرمول وان فراری کرد.البته اولین تمرین روسی با اتومبیل فراری در سال 2006 بود که او به مدت 3 روز در پیست والنسیا تمرین کرد.روز اول روسی کنترل اتومبیل رو از دست داد و در شنهای کنار پیست گرفتار شد.روز دوم روسی با رکوردی که بثت رسوند تونست در بین 9 نفر برتر فرمولا وان قرار بگیره بطوریکه رکورد او تنها 1 ثانیه با رکورد مایکل شوماخر اختلاف داشت.روز سوم روسی اختلافش با شوماخر رو به نیم ثانیه رسوند که برای یک موتورسوار یک رکورد بسیار خوب بود.شوماخر در رابطه با روسی گفت که او از استعداد فوق العاده ای برخورداره و او می تونه بی درنگ وارد مسابقات فرمولا وان بشه و به رقابت بپردازه.حدودا 3 ماه بعد از این تمرین روسی اعلام کرد که قصد پیوست به فرمولا وان رو نداره و تا وقتی که احساس نکه کارش در موتورسواری به پایان رسیده دست به این کار نخواهد زد.در همین زمان شوماخر اعلام کرد که از این تصمیم روسی ناراحت شده ولی با این وجود او رو حمایت می کنه.روسی بعد از گرفتن این تصمیم قراردادش با یاماها رو 2 سال برای سالهای 2007 و 2008 تمدید کرد و بعد از اتمام آن ، دوباره قراردادش رو به مدت 2 سال برای سالها 2009 و 2010 تمدید کرد.روسی چندین بار هم در مسابقات رالی قهرمانی جهان WRC شرکت کرده که اولین بار در سال 2002 و در رالی انگلستان بود که او در مرحله دوم از مسیر خارج شد.او برای دومین بار در نوامبر سال 2005 و با اتومبیل "سوبارو ایمپرزا Subaro Impreza" در رالی مونزا شرکت کرد.اکتبر سال بعد او برای سومین بار و این بار نیز با سوبارو در رالی نیوزلند شرکت کرد و در بین 39 شرکت کننده یازدهم شد.او در نوامبر همان سال در یک مسابقه رالی که در مونزا برگزار شده بود با خودروی "فورد فکوس Ford Focus" شرکت کرد که در این مسابقه اول شد.او در این مسابقه قهرمان سال قبل یعنی "رینالدو کاپلو Rinaldo Capello" رو با اختلاف 24 ثانیه شکست داد.روسی سال بعد نیز در این مسابقه شرکت کرد و پیروز شد.همونطور که دیدید روسی در سالهای گذشته چندین بار در مسابقات رالی و فرمولا وان شرکت کرده با این وجود تصمیم گرفت که در مسابقات MotoGP بمونه و در این مورد گفت:"من تا پایان سال 2008 با یاماها قرارداد دارم و تا اون موقع باید صبر کنیم و ببینیم که چطور می شه.من احتمالا تا سن 31 یا 32 سالگی به مسابقات موتورسواری ادامه بدم و بعد از اون شاید وارد مسابقات دیگری بشم ولی در حال حاضر تمام تمرکزم بر روی مسابقات MotoGP معطوف شده."اما در پایان فصل 2008 دیدیم که او قراردادش رو برای 2 سال دیگه تمدید کرد.روسی دسامبر سال گذشته با اتومبیل فورد فکوس در رالی انگلستان شرکت کرد و با اختلاف 13 دقیقه و 20 ثانیه نسبت به سباستین لوب در جایگاه دوازدهم قرار گرفت.
روسی و خرافات :روسی یک فرد کاملا خرافاتیه چراکه حرکات او قبل از مسابقه برای همه شناخته شدست.او در تمرینات و مسابقات ، قبل از سوار شدن بر روی موتورسیکلت تشریفات شخصیش رو انجام میده به بطوریکه ابتدا حدود 2 متر مانده به موتورسیکلت خم شده ، سرش رو به زانوهاش می چسبونه و با دو دست از پشت چکمه هاشو می گیره بعد از انجام این عمل وقتی به موتورسیکلت می رسه می نشینه و با یک حالت قوز کرده سرش رو به طرف جلو خم میکنه و جاپایی سمت راست موتورسیکلت رو با دست می گیره.برای هیچکس مشخص نیست که او از انجام این کارها چه منظوری داره؛ آیا داره ذهنش رو برای مسابقه آماده می کنه یا این کار رو به نشانه احترام به یک موتورسوار ، یک عضو خانواده ، یک دوست یا شخص دیگری انجام میده؟او همچنین قبل از انجام تمرین یا مسابقه در حین حرکت در مسیر خروجی پیت استاپ بر روی دو جاپایی موتور بلند میشه و اقدام می کنه به درست کردن لباسش که بیشتر بنظر میاد برای راحتی خودش و از روی عادت این کار رو انجام میده.او در یک مصاحبه با MotoGP.com گفت که همیشه یک چکمه اش رو قبل از دیگری و یک دستکش رو قبل از دستکش دیگرش قرار میده ، همیشه با یک روش سوار موتور میشه و با یک روش از موتور پیاده میشه.
زندگی شخصی :در سال 2007 مقامات مالیاتی ایتالیا اعلام کردند با تحقیقاتی که انجام داده اند در مورد عدم پرداخت مالیات توسط روسی مظنون هستند.اونها با تحقیقاتی که انجام داده بودند به درآمد 160 میلیون دلاری اعلام نشده روسی در سالهای 2000 تا 2004 پی برده بودند.مقامات رسمی اعلام کردند که محل اقامت روسی در لندن او رو از پرداخت مالیات در ایتالیا معاف می کرد این درحالی بود که فقط محل اقامت وی در لندن بود اما او مقیم لندن نبود در نتیجه روسی نه در انگلستان مالیات می پرداخت و نه در ایتالیا.به هرحال روسی در فبریه سال گذشته با پرداخت 35 میلیون دلار مالیات در ایتالیا با مقامات مالیاتی کشورش به توافق رسید.در کل روسی همیشه سعی می کنه تا حد امکان زندگی شخصیش رو دور از دید عموم نگه داره اما هیچگاه علاقه اش به تیم اینتر رو پنهان نمی کنه.
برای دیدن رکورد های روسی اینجا کلیک کنید.
برای دیدن عکس های روسی اینجا کلیک کنید.
SBK.IR
حسین دانشور
26/12/87
نویسنده: adminsbk | تاريخ ارسال: |
خواندن / ارسال نظرات :0
والنتینو روسی یک موتورسوار حرفه ای ایتالیاییه که تاکنون چند بار مقام قهرمانی مسابقات Motogp را کسب کرده.وی یکی از موفقترین موتورسوارهای تاریخ موتورسواریه که تونسته تاکنون 8 بار قهرمانی در کلاس های مختلف از جمله MotoGP را به نام خود ثبت کنه.او یکی از پردرآمدترین چهره های ورزشی بطوری که درآمد وی در سال 2007 حدود 34 میلیون دلار تخمین زده شده.والنتینو به مانند پدرش "گرازیانو روسی"با تیم آپریلیا در سال 1996 درست زمانی که 17 سال سن داشت پا به مسابقات در کلاس cc125 گذاشت و در سال بعد اولین قهرمانی خودش رو بدست آورد.او بعد از کسب این قهرمانی وارد کلاس cc250 شد و در سال 1999 این بار نیز با آپریلیا دومین قهرمانی خودش رو بدست آورد.او همچنان پله های ترقی رو طی می کرد بطوری که در سال 2001 با هوندا در کلاس cc500 به قهرمانی دست یافت.در سال 2002 تغییراتی در قوانین بوجود آمد و این بار روسی سوار بر موتورسیکلت قدرتمند cc990 هندا یعنی RC211V یکه تاز مسابقات بود و در دو سال متوالی 2002 و 2003 دو قهرمانی دیگر رو به کارنامه خودش اضافه کرد.روسی سال بعد ، از هوندا جدا شد و به تیم رقیب یعنی یاماها پیوست و با این تیم در سال های 2004 ، 2005و2008 به 3 قهرمانی دیگر دست پیدا کرد.
سال های ابتدایی زندگی : والنتینو در شانزدهم فوریهء 1979 در شهر تاوولیا یکی از شهرهای اطراف اوربینو چشم به جهان گشود.او پسر گرازیانو روسی یکی از موتورسوارهای قدیمی ایتالیا و جهان است.اولین علاقه روسی به مسابقه ، سواری کارتینگ بود در حالی که مادر وی همیشه نگران سلامتی پسرش بود با این وجود گرازیانو یک اتومبیل کارت برای او خرید.مدتی بعد در سن 5 سالگی کارت cc60 وی با یک کارت cc100 توسط پدر تعویض شد.چهار سال بعد گرازیانو سعی کرد تا با درست کردن اسناد جعلی ، گواهینامه حضور والنتینو در مسابقات کارتینگ نوجوانان رو اخذ کنه چراکه والنتینو هنوز به سن قانونی نرسیده بود و تنها 9 سال سن داشت که این هدف گرازیانو با شکست مواجه شد.روسی در سال 1990 تونست در مسابقات کارتینگ منطقه ای قهرمان مسابقات بشه.او سال بعد وارد مسابقات مینی موتورها شد و تا پایان اون سال در مسابقات منطقه ای متعددی به پیروزی دست یافت اگرچه مسابقات مینی موتور برای او یک سرگرمی به حساب می آمد.روسی مجددا به مسابقات کارتینگ برگشت و در مسابقات محلی در پارما ، پنجم شد.روسی و پدرش هردو در فکر ورود به مسابقات کارتینگ قهرمانی ایتالیا در کلاس cc100 بودند چراکه این مسابقات هم تراز با مسابقات اروپایی بود و گامی بود در جهت رسیدن به مسابقات فرمول وان.اما با وجود مخارج بالای مسابقات کارتینگ روسی مجددا به مسابقات مینی موتور روی آورد و در طول سالهای 1992 و 1993 به آموختن فنون مسابقات مینی موتور پرداخت تا اینکه در سال 1993 یک موتورسیکلت "کاگیوا میتو" cc125 تهیه کرد که در اولین پیچ و در فاصله صد متری از پیت استاپ زمین خورد و در اون مسابقه نهم شد.اگرچه او در اولین فصل حضورش به نتایج متنوعی دست پیدا کرد اما بهترین نتیجه او در آخرین مسابقه و در میسانو بود که در زمانگیری ، پل پزیشن رو بدست آورد هرچند وی تمایل زیادی به کسب مقام در این مسابقه داشت.فصل بعد از طرف کمپانی میتو و توسط مدیر تیم کاگیوا مورد حمایت قرار گرفت و موفق به کسب مقام قهرمانی در ایتالیا شد. روسی در سال 1994 توسط "ساندرونی"به آپریلیا پیوست و این امکان رو بدست آورد که بتونه سوار بر موتورسیکلت سریع این کمپانی یعنی RS125R در سال 1995 به مسابقات اروپایی راه پیدا کند.اولین حضور وی در مسابقات جهانی در کلاس cc125 در سال 1996 بود که با فراز و نشیب های زیادی همراه بود.روسی در اولین حضورش در این مسابقات 5 مسابقه را از دست داد و چندین بار نیز زمین خورد با این وجود او اولین پیروزی رو سوار بر آپریلیا RS125R در گرند پری جمهوری چک کسب کرد و در نهایت با کسب مقام نهم مسابقات را به پایان رساند.اما فصل بعد فصل پرباری بود چرا که او تجارب فراوانی رو در طول فصل قبل کسب کرده بود و تونست با کسب 11 پیروزی از 15 مسابقه ، قهرمان مسابقات در سال 1997 بشه.روسی بعد از این قهرمانی در سال 1998 پا به کلاس cc250 گذاشت و در کنار "لوریس کاپیروسی" و "تتسویا هارادا" یک تیم قوی رو تشکیل داد تا آپریلیا امیدوار به قهرمانی در این کلاس باشه.او به سبب فشاری که از طرف آپریلیا و تمام اطرافیانش متحمل می شد تلاش فراوانی برای کسب قهرمانی می کرد هرچند مرگ دو تن از دوستانش در یک تصادف رانندگی صدمه روحی بزرگی به او زد با این وجود او تنها با 3 امتیاز اختلاف بعد از هم تیمی خود یعنی کاپیروسی در جایگاه دوم قرار گرفت.اما فصل بعد در سال 1999 تونست با کسب 5 پل پزیشن و 9 پیروزی قهرمان کلاس cc250 بشه.قهرمانی روسی در کلاس cc250 دریافت دعوتنامه از طرف هوندا برای حضور در کلاس cc500 را در پی داشت."جرمی بورگس"موتورسیکلت NSR500 رو به وی معرفی کرد و معتقد بود جفت و جور شدن روسی با اون، موفقیت رو در پی داره.قهرمان بازنشسته کلاس cc500 یعنی "میشل دوهان" کسی که "جرمی بورگس" سابقا سرمکانیک وی بوده با روسی بعنوان مربی شروع بکار کرد.حضور در هوندا این امکان رو به روسی میداد که برای اولین بار بتونه با رقیب سرسختی چون "مکس بیاجی" به رقابت به پردازه اگرچه این دو هرگز بر علیه یکدیگر نبودند.در پایان فصل روسی با 49 امتیاز اختلاف نسبت به "کنی روبرتز" امریکایی در جایگاه دوم قرار گرفت و مکس بیاجی با 39 امتیاز اختلاف با او در جایگاه سوم قرار گرفت.اما این فصل به مانند وارم آپی بود برای قهرمانی های روسی در سال های بعد.روسی در آخرین فصل حضور موتورهای cc500 تونست با کسب 11 پیروزی و مجموع 235 امتیاز قهرمان این کلاس در سال 2001 بشه.او در همین سال با "کولین ادواردز" امریکایی تشکیل یک تیم رو داد تا در مسابقات استقامت 8 ساعته سوزوکای ژاپن شرکت کنه که در نهایت موفق به کسب مقام اول شدند.
MotoGP : سال 2002 اولین سال حضور موتورهای cc990 و اولین سال برگزاری مسابقات در کلاس MotoGP بود.سالی که بیشتر موتورسوارهای ورزیده و باتجربه درگیر مسائل مرتبط با تعویض موتورسیکلت بودند.در این بین روسی با کسب 11 پیروزی از 16 مسابقه و کسب 355 امتیاز با اقتدار بر سکوی قهرمانی ایستاد.در سال 2003 نیز روسی با کسب 9 پل پزیشن ، 9 پیروزی و 357 امتیاز دومین قهرمانی خودش رو در کلاس MotoGP جشن گرفت.یکی از شاهکارهای روسی در این سال و در پیست فیلیپ آیلند استرالیا اتفاق افتاد : در طول مسابقه "تروی بایلیس"موتورسوار استرالیایی تیم دوکاتی زمین خورد که به همین دلیل پرچم زرد به موتورسوارها نشان داده شد اما روسی در یک اشتباه با وجود پرچم زرد از نفر جلویی سبقت گرفت و 10 ثانیه جریمه شد اما او در پایان با 15 ثانیه اختلاف از نفر دوم ، از خط پایان گذشت و بر سکوی اول ایستاد.
ترک هوندا ، پیوستن به یاماها : در نیمه دوم فصل 2003 گمانه زنی های زیادی در مورد برنامه ریزی های روسی برای آینده وجود داشت.بعد از اینکه او در سال 2002 با پژو در مسابقات رالی شرکت کرد همواره این شایعه وجود داشت که او می خواهد MotoGP را به قصد شرکت در مسابقات قهرمانی رالی جهان WRC ، ترک کنه.قرارداد روسی با هوندا در پایان سال به اتمام می رسید و این درحالی بود که شایعات جدایی او از هوندا وجود داشت.در طی سالهایی که روسی با هوندا بود این کمپانی را یک بار قهرمان کلاس cc500 و 2 بار قهرمان کلاس MotoGP کرده بود به همین دلیل از مسئولین هوندا توقع حداکثر دستمزد را داشت این درحالی بود که مسئولین هوندا در رابطه با این مساله بی میل بودند چرا که علت موفقیت روسی را موتورسیکلت سریع خود یعنی RC211V می دانستند نه مهارت و استعداد روسی ، در نتیجه روسی تصمیم به ترک هوندا گرفت.در میانه فصل شایعهء پیوستن روسی به دوکاتی توجه افکار ، بخصوص مسئولین دوکاتی را به خود جلب کرد بطوری که در صدد جذب این موتورسوار بر آمدند تا به رویای"بزرگترین موتورسوار ایتالیایی سوار بر بزرگترین موتورسیکلت ایتالیایی"جامه عمل بپوشونند.بدرستی که دوکاتی تلاش زیادی برای جلب رضایت روسی انجام داد ، هرچند بی نتیجه ماند.روسی در زندگینامه اش که در سال 2005 نوشته بود ، علت انتخاب یاماها دربرابر دوکاتی رو چنین بیان می کنه :"بودن در دوکاتی شبیه چیزی بود که من بخاطرش از هوندا فرار کردم".سر انجام روسی با قراردادی دو ساله به مبلغ 12 میلیون دلار به یاماها پیوست.این مبلغی بود هیچ کمپانی حتی هوندا تا آن زمان پرداخت نکرده بود.انتقال روسی از هوندا به یاماها بمانند آبی بود بر آتش خشم وی.اما منتقدان وی که از این انتقال او خشمگین بودند مدعی بر این بودند که او سوار بر موتورسیکلت نامرغوبی همچون یاماها YZR-M1 دیگر نخواهد توانست چون سالهای گذشته مقام قهرمانی را کسب کنه چراکه او رقبای سرسختی همچون جیبرنائو و بیاجی را پیشرو داشت که هردو از موتورسیکلت قدرتمند هوندا یعنی RC211V بهرمند بودند.RC211V از هر جهت یک موتورسیکلت عالی بود اگرچه فاصله ای که این موتورسیکلت با دیگر رقبا داشت با رفتن روسی و سرمکانیکش بورگس کاهش پیدا می کرد.اما فصل 2004 فرصت خوبی بود که روسی توانایی های خودش رو نشون بده و به همه بخصوص منتقدانش ثابت کند که استعدادش بر نوع موتوری که سوار میشه برتری داره و دلیل قهرمانی های متوالی وی خود او بوده است.پیست سوزوکا بدلیل مسائل ایمنی از تقویم مسابقات حذف شد و اولین مسابقه فصل 2004 از پیست "ولکوم" در آفریقای جنوبی آغاز شد.روسی در اولین گرندپری پیروز شد تا هم تیم جدیدش رو معرفی کنه هم تاحدی منتقدانش را که معتقد بودند یاماها همیشه بعد از هوندا قرار داره رو ساکت کنه.روسی 8 پیروزی رو کسب کرد و تونست رقیب سرختش جیبرنائو رو در مسابقه ماقبل آخر پشت سر گذاشته و قهرمان فصل 2004 بشه.روسی و جیبرنائو همچون دو دشمن در طول این فصل به رقابت پرداختند درحالیکه فصل قبل یک رقابت دوستانه رو از این دو موتورسوار شاهد بودیم.روسی تلاش می کرد تا با کسب پیروزی در آخرین مسابقه فصل یعنی گرندپری والنسیا نمکی بر زخم جیبرنائو و هوندا بپاشه چراکه جیبرنائو در دقیقه نود بازی رو به روسی باخته بود و هوندا نیز آگاه شده بود که چه کسی رو از دست داده.در نهایت روسی با کسب 304 امتیاز و با اختلاف 47 امتیاز نسبت به جیبرنائو قهرمان فصل شد.فصل بعد روسی با کسب 367 امتیاز و با اختلاف باور نکردنی 147 امتیاز نسبت به مارکو ملاندری قهرمانی خودش رو تکرار کرد تا هفتمین قهرمانی در کلاس های مختلف و پنجمین قهرمانی در کلاس MotoGP را در کارنامه کاریش به ثبت برسونه.فصل 2006 آغاز دوران افت روسی بود.او در نیمه ابتدایی فصل اشتباهات زیادی رو مرتکب شد و با بدشانسی های زیادی مواجه شد.در اولین مسابقه و اولین دور ، روسی در اثر اشتباه "تونی الیاس" زمین خورد و در نهایت چهاردهم شده و تنها 2 امتیاز از این گرند پری رو کسب کرد.همچنین بعلت وجود عیب در سیستم برق و تایرها امتیازات گرندپری های چین و فرانسه رو از داست داد.نیکی هایدن در طول فصل برتری خودش رو نسبت به روسی حفظ کرد این درحالی بود که روسی به کندی پیش می رفت تا اینکه در گرند پری پرتغال نیکی هایدن در اثر اشتباه بچگانه هم تیمی خودش یعنی دنی پدروسا زمین خورد و امتیاز این مسابقه رو از دست داد و روسی با اختلاف 8 امتیاز از او پیشی گرفت.اما مسابقه پایانی یعنی گرند پری والنسیا حکم مسابقه فینال رو برای هایدن و روسی داشت اما روسی در دور سوم بطور ناباورانه ای زمین خورد و نتونست پا به پای رقیبش مسابقه بده و در نهایت با اختلاف 5 امتیاز قهرمانی رو تقدیم هایدن کرد.روسی فصل 2007 رو با یک مقام دومی در گرند پری قطر آغاز کرد این درحالی بود که استونر در این مسابقه اول شد.روسی گرند پری بعدی رو با پیروزی پشت سر گذاشت و تونست از استونر پیشی بگیره اما این تازه شروع فصل بود و راه طولانی پیش روی روسی بود.استونر در دو مسابقه بعدی نیز بر سکوی اول ایستاد این در حالی بود که روسی یک مقام دهمی و یک مقام دومی را بدست آورد.یکی از دلایل برتری استونر بر روسی در سال 2007 تایر بیرجستون بود که نسبت به تایرهای میشلن از برتری محسوسی برخوردار بود.روسی میشلن را مسبب عدم موفقیتش در گرندپری بارانی فرانسه می دونه چرا که او در این مسابقه ششم شد این درحالی بود که تایرهای بیرجستون هر سه مکان اول تا سوم این مسابقه رو کسب کردند.این یک هشدار بود برای کمپانی میشلن که نباید کمپانی رقیب رو دست کم گرفت.روسی و استونر در 4 مسابقه بعدی دقیقا به یک میزان امتیاز کسب کردند بطوری که هردو 2 مقام اولی ، 1 مقام دومی و 1 مقام چهارمی داشتند.اما گرندپری آلمان با بدشانسی همراه بود و روسی در همان دور اول مسابقه تا جایگاه هشتم عقب افتاد و نهایتا در دور ششم وقتی در حال سبقت گرفتن از رندی دی پونیت در کرنر امگا بود ، چسبندگی چرخ جلو رو از دست داد و زمین خورد تا در نهایت این گرند پری رو بدون امتیاز به پایان برسونه.تا اینجای فصل روسی 32 امتیاز از استونر عقب بود و جبران کردن این کمبود کار رو برای روسی سختر می کرد.روسی از دو گرند پری بعدی تنها 22 امتیاز کسب کرد درحالی که استونر در هردو مسابقه اول شد و اختلافش رو با روسی به 60 امتیاز رسوند.اما مثل اینکه بدشانسی های روسی تمومی نداشت چراکه او امتیاز مسابقه میسانو رو بدلیل نقص فنی در انجین از دست داد در حالی که استونر بازهم اول شد.آخرین پیروزی روسی در گرند پری پرتغال بود درحالیکه استونر این بار بر سکوی سوم ایستاد.روسی امتیاز گرندپری ژاپن رو که یک مسابقه بارانی بود بدلیل ضعف تایرها از دست داد و تنها 3 امتیاز از این مسابقه رو کسب کرد.بدین ترتیب بود که روسی 3 مسابقه مانده به پایان فصل قهرمانی رو به استونر واگذار کرد.البته روسی در سه مسابقه پایانی هم نتایجی چندان جالبی کسب نکرد.روسی فصل بعد یعنی فصل 2008 رو با تایرهای بیرجستون و کسب مقام پنجمی در قطر شروع کرد اما فصل ، فصل روسی بود بطوری که او با کسب 9 پیروزی و مجموع 373 امتیاز بر سکوی قهرمانی ایستاد.استونر هم با اختلاف 93 امتیاز دوم شد.
القاب: روسی در دوران موتورسواری خودش القاب متعددی داشته که اولین لقب وی "روسیفومی Rossifumi" بوده که بخاطر احترام خاصی که روسی به موتورسواری به نام "نوریفومی ابی Norifumi Abe" داشته این لقب رو بهش دادند.این موتورسوار ژاپنی از سال 1994 تا 2004 در مسابقات MotoGP در کلاس های مختلف حضور داشت و در این مدت 17 بار بر روی سکو رفت.او در سال 2007 در یک سانحه رانندگی در شهر کاواساکی ژاپن جان باخت.دومین لقب روسی "والنتینیک Valentinik" بود که از روی اسم کاراکتر افسانه ای به نام "اردک دونالد" که در بین ایتالیایی ها به "پاپرینیک Paperinik" مشهور بود به عاریت گرفته شده.اما روسی از وقتی که وارد کلاس cc500 شد لقب خودش رو به "دکتر The Doctor" تغییر داد.دو فرضیه در رابطه با علت دکتر نامیده شدن روسی وجود داره.اول اینکه روسی وقتی مدرک تحصیلیش رو در ایتالیا دریافت کرد این لقب رو برای خودش انتخاب کرد.و دیگری با توجه به گفته های گرازیانو پدر او که گفته: "من فکر نمی کنم دلیل خاصی وجود داشته باشه ولی به هرحال این لقب زیباست و ازطرفی مهمه.ما در ایتالیا این لقب رو به نشانه احترام به افراد نسبت می دیم و این خیلی مهمه.دکتر...مهم."با این وجود خود روسی گاهی به شوخی می گه علت ملقب شدن من به این اسم این که روسی اسم اکثر دکترها در ایتالیاست.
شماره 46: روسی از زمانی که وارد مسابقات MotoGP شد از شماره 46 استفاده کرده.به گفته خود وی دلیل اصلی انتخاب این شماره موتورسوار ژاپنی یعنی نوریفومی ابی است.روسی از وقتی که این موتورسوار رو در تلویزیون دیده که در یک مسابقه بارانی با سرعت در حال عبور از دیگر موتورسوارهاست شماره او رو که 46 بوده برای خودش انتخاب کرده.اما بعد ها روسی در یافت که پدرش نیز در سال تولد وی یعنی در سال 1979 با این شماره 3 پیروزی رو کسب کرده.بطور معمول نفرات اول تا سوم می تونند فصل بعد با شماره های 1 ،2 و 3 در مسابقات شرکت کنند اما روسی همچون "بری شین(اولین موتورسواری بود که در کل دوران حضورش در MotoGP فقط از یک شماره استفاده کرد.شماره او 7 بود)" به شماره 46 وفادار موند.اگه توجه کرده باشید حتما نوشته ایتالیایی "Tribu Dei Chihuahua" رو بر روی تلق کلاه کاست روسی دیده اید ، این نوشته اشاره داره به نام گروهی از دوستان روسی در ایتالیا.اما 3 حرف جنجالی بر روی لباس وی وجود داره که مخفف عبارت"ViVa La Figa" به زبان ایتالیایه که حرف W به جای دو حرف V در کلمه اول بکار رفته.ترجمه این عبارت به انگلیسی میشه "Long Live Pu*s*sy" که معنای فارسی دو کلمه اول میشه "زنده باد" و معنای کلمه سوم رو بهتر خودتون ترجمه کنید که مطمئنا تا حالا فهمیدید.چندین بار از طرف فیم و دورنا به خاطر این 3 حرف به او اخطار داده شده تا اونها رو از روی لباسش برداره اما روسی بی اعتنا به این اخطارها نه تنها هنوز این 3 حرف رو بر روی لباسش داره بلکه چندین بار تصویر زن نیمه برهنه ای بر روی کلاه کاسکت وی دیده شده.نکته دیگری که در مورد لباس روسی وجود داره اینه که او همیشه سعی کرده از رنگ مورد علاقه اش که زرد فسفریه در طراحی لباسش استفاده کنه.روسی در سالهای گذشته از کلاه کاست با طرح های مختلفی استفاده کرده ولی همیشه طرح ماه و خورشید بر روی کلاه وی وجود داشته که دلالت داره بر شخصیت دو جانبهء او.از دیگر تصاویری که روسی بر روی کلاهش استفاده کرده می تونم به تصویر سگش که در حال چرت زدنه ، مرغی شبیه مرغ معروف کارتن فرار مرغها و تصویر متعجب خودش اشاره کنم.او همچنین از اعدادی همچون 1 به نشانه قهرمان بودن ، 8 به نشانه 8 بار قهرمانی و 74 به احترام مرحوم دیجیرو کاتو موتورسوار ژاپنی که در سال 2003 در پیست سوزوکا جان باخت.
برنامه ریزی ها برای آینده:در سال 2008 شایعات زیادی در رابطه با پیوست روسی به مسابقات فرمولا وان وجود داشت که این شایعات زمانی به اوج خودش رسید که روسی اقدام به تمرین با اتومبیل فرمول وان فراری کرد.البته اولین تمرین روسی با اتومبیل فراری در سال 2006 بود که او به مدت 3 روز در پیست والنسیا تمرین کرد.روز اول روسی کنترل اتومبیل رو از دست داد و در شنهای کنار پیست گرفتار شد.روز دوم روسی با رکوردی که بثت رسوند تونست در بین 9 نفر برتر فرمولا وان قرار بگیره بطوریکه رکورد او تنها 1 ثانیه با رکورد مایکل شوماخر اختلاف داشت.روز سوم روسی اختلافش با شوماخر رو به نیم ثانیه رسوند که برای یک موتورسوار یک رکورد بسیار خوب بود.شوماخر در رابطه با روسی گفت که او از استعداد فوق العاده ای برخورداره و او می تونه بی درنگ وارد مسابقات فرمولا وان بشه و به رقابت بپردازه.حدودا 3 ماه بعد از این تمرین روسی اعلام کرد که قصد پیوست به فرمولا وان رو نداره و تا وقتی که احساس نکه کارش در موتورسواری به پایان رسیده دست به این کار نخواهد زد.در همین زمان شوماخر اعلام کرد که از این تصمیم روسی ناراحت شده ولی با این وجود او رو حمایت می کنه.روسی بعد از گرفتن این تصمیم قراردادش با یاماها رو 2 سال برای سالهای 2007 و 2008 تمدید کرد و بعد از اتمام آن ، دوباره قراردادش رو به مدت 2 سال برای سالها 2009 و 2010 تمدید کرد.روسی چندین بار هم در مسابقات رالی قهرمانی جهان WRC شرکت کرده که اولین بار در سال 2002 و در رالی انگلستان بود که او در مرحله دوم از مسیر خارج شد.او برای دومین بار در نوامبر سال 2005 و با اتومبیل "سوبارو ایمپرزا Subaro Impreza" در رالی مونزا شرکت کرد.اکتبر سال بعد او برای سومین بار و این بار نیز با سوبارو در رالی نیوزلند شرکت کرد و در بین 39 شرکت کننده یازدهم شد.او در نوامبر همان سال در یک مسابقه رالی که در مونزا برگزار شده بود با خودروی "فورد فکوس Ford Focus" شرکت کرد که در این مسابقه اول شد.او در این مسابقه قهرمان سال قبل یعنی "رینالدو کاپلو Rinaldo Capello" رو با اختلاف 24 ثانیه شکست داد.روسی سال بعد نیز در این مسابقه شرکت کرد و پیروز شد.همونطور که دیدید روسی در سالهای گذشته چندین بار در مسابقات رالی و فرمولا وان شرکت کرده با این وجود تصمیم گرفت که در مسابقات MotoGP بمونه و در این مورد گفت:"من تا پایان سال 2008 با یاماها قرارداد دارم و تا اون موقع باید صبر کنیم و ببینیم که چطور می شه.من احتمالا تا سن 31 یا 32 سالگی به مسابقات موتورسواری ادامه بدم و بعد از اون شاید وارد مسابقات دیگری بشم ولی در حال حاضر تمام تمرکزم بر روی مسابقات MotoGP معطوف شده."اما در پایان فصل 2008 دیدیم که او قراردادش رو برای 2 سال دیگه تمدید کرد.روسی دسامبر سال گذشته با اتومبیل فورد فکوس در رالی انگلستان شرکت کرد و با اختلاف 13 دقیقه و 20 ثانیه نسبت به سباستین لوب در جایگاه دوازدهم قرار گرفت.
روسی و خرافات :روسی یک فرد کاملا خرافاتیه چراکه حرکات او قبل از مسابقه برای همه شناخته شدست.او در تمرینات و مسابقات ، قبل از سوار شدن بر روی موتورسیکلت تشریفات شخصیش رو انجام میده به بطوریکه ابتدا حدود 2 متر مانده به موتورسیکلت خم شده ، سرش رو به زانوهاش می چسبونه و با دو دست از پشت چکمه هاشو می گیره بعد از انجام این عمل وقتی به موتورسیکلت می رسه می نشینه و با یک حالت قوز کرده سرش رو به طرف جلو خم میکنه و جاپایی سمت راست موتورسیکلت رو با دست می گیره.برای هیچکس مشخص نیست که او از انجام این کارها چه منظوری داره؛ آیا داره ذهنش رو برای مسابقه آماده می کنه یا این کار رو به نشانه احترام به یک موتورسوار ، یک عضو خانواده ، یک دوست یا شخص دیگری انجام میده؟او همچنین قبل از انجام تمرین یا مسابقه در حین حرکت در مسیر خروجی پیت استاپ بر روی دو جاپایی موتور بلند میشه و اقدام می کنه به درست کردن لباسش که بیشتر بنظر میاد برای راحتی خودش و از روی عادت این کار رو انجام میده.او در یک مصاحبه با MotoGP.com گفت که همیشه یک چکمه اش رو قبل از دیگری و یک دستکش رو قبل از دستکش دیگرش قرار میده ، همیشه با یک روش سوار موتور میشه و با یک روش از موتور پیاده میشه.
زندگی شخصی :در سال 2007 مقامات مالیاتی ایتالیا اعلام کردند با تحقیقاتی که انجام داده اند در مورد عدم پرداخت مالیات توسط روسی مظنون هستند.اونها با تحقیقاتی که انجام داده بودند به درآمد 160 میلیون دلاری اعلام نشده روسی در سالهای 2000 تا 2004 پی برده بودند.مقامات رسمی اعلام کردند که محل اقامت روسی در لندن او رو از پرداخت مالیات در ایتالیا معاف می کرد این درحالی بود که فقط محل اقامت وی در لندن بود اما او مقیم لندن نبود در نتیجه روسی نه در انگلستان مالیات می پرداخت و نه در ایتالیا.به هرحال روسی در فبریه سال گذشته با پرداخت 35 میلیون دلار مالیات در ایتالیا با مقامات مالیاتی کشورش به توافق رسید.در کل روسی همیشه سعی می کنه تا حد امکان زندگی شخصیش رو دور از دید عموم نگه داره اما هیچگاه علاقه اش به تیم اینتر رو پنهان نمی کنه.
برای دیدن رکورد های روسی اینجا کلیک کنید.
برای دیدن عکس های روسی اینجا کلیک کنید.
SBK.IR
حسین دانشور
26/12/87
نویسنده: adminsbk | تاريخ ارسال: |
خواندن / ارسال نظرات :0
اخبار دیگر
